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Casco CLOSCA Plegable
P.V.P: 110€


ABUS Bordo Granit X-Plus 6500/85 black
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Timbre XXL GONG BLACK WHITE

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Bolsa de Manillar ORTLIEB ULTIMATE 6 CLASSIC M-7Li

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Gocycle G4i
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Gocycle G4i

Gocycle G4i

Ref.: KKL-3521-4386-01
Gocycle es mucho más que un vehículo funcional: es diseño, innovación, rentabilidad y tecnología punta. Ideal para trayectos dentro de tu ciudad.
Precio de venta:4499,00 €
Novedades G4i
  1. Nuevo motor G4drive: suave y silencioso, el nuevo G4drive ™ de Gocycle ofrece más torque con un acabado más compacto líder en su clase.

  2. Cuadro intermedio de fibra de carbono: este componente central del chasis monocasco de la G4 tiene la importante función de conectar el cuadro delantero de aluminio hidroformado y el Cleandrive de magnesio patentado por Gocycle.

  3. Horquilla delantera de fibra de carbono monobrazo: la nueva horquilla delantera de carbono monobrazo de la Gocycle G4 alberga el motor eléctrico G4drive totalmente integrado. Sus líneas suaves y fluidas ayudan a reducir el estrés y el peso general.

  4. Nuevos neumáticos Gocycle: neumáticos inspirados en MotoGP con un compuesto de sílice para un agarre superior y un manejo seguro.

  5. Puerto USB integrado: cargador USB de 1 amperio para cargar el teléfono mientras viaja.

  6. Bluetooth de bajo consumo: conectividad mejorada del teléfono y la aplicación Gocycle.


     


Los modelos Gocycle G4i cuentan con versiones actualizadas de las tecnologías enfocadas al ciclista líderes en la industria de Gocycle. Estos incluyen la cabina del piloto inspirada en la F1 a medida de la marca, el cambio de marchas electrónico predictivo y la luz diurna (DRL) inspirada en el automóvil, patentada, que mejora la seguridad de los ciclistas al garantizar que puedan ser vistos desde más lejos. Muchas de las configuraciones únicas centradas en el ciclista ahora se pueden ajustar a través de la aplicación GocycleConnect.

La Gocycle G4i estará impulsada por el nuevo motor eléctrico G4drive ™. El G4drive ™ proporciona una conducción suave y silenciosa, al mismo tiempo que ofrece más torque y capacidad de arranque a baja velocidad, todo dentro de un paquete compacto líder en su clase. El G4drive ™ y la caja de cambios patentados han estado en desarrollo durante varios años y están sujetos a muchos, muchos kilómetros de prueba en el centro de investigación y desarrollo de Gocycle para garantizar que funcionan según los altos estándares de confiabilidad del G4i.

Una nueva horquilla delantera de fibra de carbono monobrazo aloja el motor eléctrico G4drive ™ totalmente integrado y une el chasis Gocycle G4i a la carretera. Sus líneas suaves y fluidas brindan una estética pura al tiempo que ayudan a reducir el estrés y el peso general. Ha sido diseñado con más elasticidad vertical para mejorar la comodidad mientras mantiene la rigidez direccional para una dirección segura en las curvas.

La reconocida capacidad de manejo de Gocycle se mejora aún más con la introducción de un nuevo marco medio de fibra de carbono más ligero y preciso que forma el chasis monocasco de Gocycle G4i. Proporciona un núcleo fuerte y tiene la importante función de conectar el marco frontal de aluminio hidroformado y el Cleandrive de magnesio patentado por Gocycle. Tres componentes diferentes, tres materiales diferentes, cada uno optimizado para tres roles diferentes.

Los ciclistas disfrutarán de una conducción aún más suave gracias al nuevo neumático con rodadura inspirado en MotoGP, hecho a medida por Gocycle. El neumático liviano está impregnado de un compuesto de sílice para un agarre superior y un manejo seguro. Su diseño más amplio y su mayor volumen de aire prometen una conducción cómoda en superficies urbanas.

La potente batería extraíble de iones de litio de la Gocycle G4i está perfectamente integrada en el marco de aluminio hidroformado de la G4. Proporciona un alcance de hasta 50 millas (80 km) para el G4i (dependiendo siempre del pedaleo) con una carga rápida de 3.5 horas ahora estándar en todo el rango del nuevo cargador de 4A y 36V de Gocycle.

El mecanismo de plegado intuitivo permite plegar y guardar la Gocycle G4i en un paquete compacto en solo 10 segundos. Una vez plegado, se puede rodar sobre sus ruedas, lo que lo hace increíblemente versátil y fácil de usar. El popular sistema de plegado rápido es aún más robusto para 2021 con la introducción de un solo pasador de titanio que mantiene la junta de plegado rápido perfectamente alineada.

Puerto USB discreto integrado en el manillar, que permite cargar el teléfono u otros dispositivos pequeños con la batería de la bicicleta cuando no está en uso. Un conjunto exclusivo de accesorios Gocycle de la serie G4 estará disponible poco después del lanzamiento, incluidos los nuevos guardabarros de la serie G4, luces y un portaequipajes trasero actualizado de la serie G4. La G4i será compatible con la maleta delantera y la maleta de viaje Gocycle a medida preexistente. Las luces de conducción integradas opcionales ahora se actualizan a Super Nova y están controladas por el nuevo controlador G4 que las enciende y apaga automáticamente cuando se mueve.

La Gocycle G4i también es compatible con la aplicación GocycleConnect, que proporciona infinitos modos de conducción personalizados, así como interesantes estadísticas de salud como las calorías quemadas, la potencia máxima y media del pedaleo. La conexión a la aplicación se ha mejorado con la inclusión de Bluetooth de bajo consumo.


            

 

 

QUE TENGO QUE SABER PARA COMPRAR UNA BICICLETA ELÉCTRICA.

Para comprar o adquirir una bicicleta eléctrica, antes debes saber algunos conceptos básicos para poder hacer una buena inversión y no comprar lo que no necesites por cara que sea la eBike

En un principio la primera clasificación empieza con la activación de motor, hay dos sistemas principalmente. Sensor de movimiento Pas y sensor Torque (Par), son los encargados de activar el motor de la bicicleta eléctrica mientras pedaleas (la normativa obliga a pedalear)
Aquí empieza la primera elección, el funcionamiento es el siguiente:

Sensor de movimiento Pas, en realidad es un interruptor de movimiento, va instalado en el eje del pedalier, que al pedalear, mueve un disco con imanes que pasa por el sensor y da la orden para que el motor se ponga en marcha.

Sensor Par o Torque, este sistema conecta por presión continua en los pedales, no basta con mover los pedales, tiene que haber un mínimo de fuerza de nuestros pies. el sensor actúa de una forma proporcional, dando una sensación muy natural al pedaleo.

Esta primera elección es determinante, no se puede cambiar de sistema una vez tengamos la eBike.

La elección de sistema va a depender del esfuerzo que queramos hacer.

Una de las diferencias es que uno te permite hacer cero esfuerzo (Pas) y el otro (Par) es necesario que haya un mínimo de presión

Para usuarios de bici o deportistas recomendamos sensor Par, es muy real y proporcional a tu esfuerzo.

Por otra parte  para usuarios que necesitan la bici para desplazamientos, trabajo (no sudar), con alguna discapacidad física ó simplemente no estamos acostumbrados a hacer demasiado esfuerzo, recomendamos Pas.

Sensor de movimiento Pas, el sensor torque, suele estar dentro del eje pedalier pero hay mas sistemas...

 

 

 

Otra pregunta frecuente es la elección de la posición del motor.

Las opciones que tenemos son: el motor en rueda ya sea delante o atrás o en el centro entre los pedales Motor Central.

Motor en rueda generalmente lleva sensor Pas. La elección de la posición de la rueda, depende de los recorridos que hagamos y tipo de terreno.
Circuitos urbanos, ciclo turismo incluido, caminos con tierra. Influye también el tipo de cubierta que llevemos en la rueda, 

Motor trasero Es una opción muy polivalente en todo tipo de terreno, para recorridos con cuestas pronunciadas y subidas con tierra, es recomendable.

Motor delantero Para urbano o ciclo turismo funciona muy bien; es estable aunque al principio notemos la dirección un poco mas pesada pero al pedalear da la sensación de doble tracción.

Motor Central Esta opción utiliza normalmente Sensor Par y el motor actúa sobre la rueda trasera a través de la transmisión, es muy eficiente a poca velocidad y en montaña técnica MTB, pero puede utilizarse en cualquier modalidad, solo depende de la configuración de la bicicleta. En todo caso este sistema es muy real y agradable.

 

  Motor delantero en rueda
Motor trasero en rueda

Motor central

 

 

 

Las bicicletas asistidas tienen cuatro partes importantes: motor, batería, controlador y pantalla.


 - Los motores tienen muchas calidades, los más corrientes son los tipo (brushless sin escobillas) sin
 engranajes ni elementos que rocen y libres de mantenimiento, con una potencia que varía de 180w a 250w y con ayuda hasta 25 Km/h Normativa EU.
* en casos especiales montamos motores mas potentes

 - Las baterías suelen ser de Litio, en detrimento de las baterías de NI-MH (níquel e hidruro metálico) y sobretodo, las baterías de plomo o Gel.
 Las baterías de litio de polímero, son las mas avanzadas pero también las mas caras, están las de Litio Ferro que son mas duras pero mas  pesadas, aunque las de Litio-Ion suelen ser las más comunes por calidad precio.
 Sus características técnicas oscilan entre 24 y 48 Voltios, el mas común es de 36V. y una capacidad entre 5 y 20 Ah/h. Aunque también se pueden medir por Watios hora. La operación es muy sencilla, se multiplica el amperaje por el voltaje dando el resultado en watios hora. Ejemplo 36v. x 11Ah = 396 W/h, la misma operación se puede hacer a la inversa 500w. / 36v. = 13,88Ah
Cuanto mayor capacidad mas autonomía, que depende del tipo de uso, peso, terreno, viento…
Una relación aproximada de capacidades / autonomías en 36 Voltios y 250 Watios podría ser esta:

11 Ah 396 W/h = 40 – 60
13 Ah  460 W/h = 50 – 70             
16 Ah 570 W/h = 60 – 80                 
17,5 Ah 630 W/h = 70 – 90
19,2 Ah 690 W/h = 80 - 100

* Estas autonomías son muy relativas, como hemos comentado, dependen de muchas circunstancias.
Indudablemente se pueden hacer mucha mas autonomía de la descrita, de 150 Km y mas, pero el usuario también puede dejarse llevar pedaleando con poco esfuerzo con el modo mas alto de ayuda, las autonomías descienden

* Estas autonomías son muy relativas, como hemos comentado, dependen de muchas circunstancias.
Indudablemente se pueden hacer mucha mas autonomía de la descrita, de 150 Km y mas, estando en buena forma. El usuario puede elejgir el esfuerzo de pedaleo.

Por ello la capacidad de carga también es un factor a considerar, en el tema elección de sistema (Pal ó Par) con respecto a las autonomías, todo es muy relativo, en teoría Par sería el que menos consume, da lo que tu le pides. Pas es todo mas manual y si le pides consume, ambos, bien dosificados dan mucho de sí.
El consejo que damos siempre es empezar  con la mínima ayuda posible, es una gozada pasados unos cuantos Kms poder sacar mas partido a tu trayecto.

 

- El controlador es la parte electrónica, digamos que es el que gestiona todos las funciones y elementos del kit eléctrico de la bicicleta, permitiendo activar los niveles de asistencia (+/- ayuda), tamaño de rueda, variar velocidad a menos, forma de entregar la energía (velocidad ó potencia) estas son unas de las funciones del controlador, pero hay muchas mas funciones en los modos para expertos.
De todas formas este apartado es el que menos carece de interés para usuarios no expertos.

 

 - Pantalla Display Mando, este si que es un tema a considerar, la pantalla nos da los datos del la parte eléctrica de la bici, nivel de batería, asistencia, Km por hora, acumulación de kilómetros, tiempo utilizado etc.
La primera diferencia a elegir es si queremos una pantalla de leds o digital, las analógicas (Leds) dan poca información, encendido y estado de la carga de la batería, en algunas nivel de asistencia, en bicis eléctricas económicas aun se ven este tipo de pantalla.

Por lo general las pantallas de la generación actual a partir del 2018 la mayoría son digitales o LCD dando mucha información incluso tienen mas niveles de asistencia, esto permite ajustar mejor la ayuda que necesitamos, incluso algunas nos dice los Kms que nos queda de autonomía

 

 

 

Recuerda

En las bicicletas eléctricas homologadas, el motor entra a funcionar solamente cuando accionas los pedales, y se desconecta cuando dejas de darle a los pedales.
Sensor Pas: Los sensores Pas actúan al movimiento de los pedales, dando la información al motor para que se active.
Sensor Par: Los sensores de par activan la fuerza de torsión (presión en el pedaleo).

Ambos sistemas tiene sus ventaja o sus desventajas, el sensor Par, es muy efectivo y fiable consiguiendo incluso que el pedaleo sea mas real, el inconveniente es que si  usted está cansado la bici también lo nota y baja el rendimiento.
El sensor Pas activa el motor al cuarto de vuelta +/- y simplemente conecta el motor, aunque tienen sensor de velocidad según el movimiento del pedal (sutilmente). Este sistema te permite ir mas descansado sin bajar el rendimiento de la velocidad.

* Aclaración Las autonomías dependen mucho del usuario, lo que nosotros no hacemos lo hace la batería.

 

¿Una bicicleta eléctrica? !Es para ciclistas perezosos! " Esa es la primera reacción en cualquier caso. Si eso es lo que usted todavía cree, le recomendamos que pedalee hasta nuestra tienda y pruebe una, descubra el potencial que estas bicicletas tienen. Gracias a la  asistencia, conseguimos dosificar nuestro esfuerzo. Con ello facilitamos todas las virtudes físicas y saludables dando un beneficio tanto  física como mental.

 El esfuerzo está dosificado en virtud a nuestra necesidad, conseguimos higiene en caso de utilitario de trabajo o gestión añadiendo un  ahorro importante en nuestra economía.

Si lo que desea es poner a prueba su capacidad física y aumentar el grado de emoción, utilice bicicletas eléctricas con sensor Torque (Par), una nueva especialidad son las eMTB bicicletas eléctricas de montaña con grandes prestaciones, te permiten subir muy alto, dando la posibilidad de llegar a cimas donde el descenso es salvaje.
* este tipo de eBike no es mas potente ó lleva un turbo o algo así. Precisamente son bicis eléctricas que combinan armoniosamente, tu potencial físico con la tecnología mas punta de un motor de 250w.



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