








CARACTERÍSTICAS | |
Color del cuadro | Cuadro delantero: blanco, azul eléctrico, negro mate; Cleandrive: negro brillante, azul eléctrico, negro mate |
Material del cuadro | Cuadro delantero de aleación 6061 T6 hidroformado con Cleandrive de magnesio moldeado por inyección |
PitstopWheel® | Magnesio con soporte de cubo central |
Color de PitstopWheel® | Negro brillante |
Control del accionamiento del motor | Sensor de par de los pedales |
Faro diurno (DRL)** | No |
Conectividad de dispositivos inteligentes*** | Aplicación GocycleConnect® a través de Bluetooth® inalámbrico |
Modos de circulación | Ciudad, Eco, A voluntad, Personalizado. Múltiples, programables a través de la aplicación GocycleConnect™ |
Velocidad de conducción eléctrica**** | 20 mph / 25 kph |
Autonomía | Hasta 40 millas (65 km), dependiendo de la fuerza de las pedaladas |
Motor***** | Accionamiento por cambio de marchas y motor de cubo delantero exclusivo de Gocycle con control de tracción 250 W EU, 500 W US CC |
Batería****** | Extracción rápida – Iones de litio, 13,7 Ah, 22 V, aproximadamente 300 Wh |
Tiempo de carga | 7 horas (4 horas con el cargador rápido opcional) |
Controlador del motor | Exclusivo de Gocycle |
Panel de mando en el manillar | Lector de energía LED o con dispositivo inteligente y la aplicación GocycleConnect™ |
Cambio | Microshift™ mecánico |
Transmisión | Shimano Nexus patentado de Cleandrive® con 3 velocidades |
Pulgadas del cambio de marchas | 1ª: 39,1 pulgadas – 2ª: 53,3 pulgadas – 3ª: 72,5 pulgadas |
Desarrollo del cambio de marchas | 1ª: 3,1 m – 2ª: 4,3 m – 3ª: 5,8 m |
Frenos | Disco hidráulico, delantero y trasero |
Llantas | Llantas Gocycle All Weather (406-54, 20 x 2,25 in) |
Horquilla delantera del motor | Exclusiva de Gocycle, unilateral, 6061 T6, fija |
Suspensión trasera | Lockshock™ de Gocycle con carrera de 25 mm (1 in) |
Sillín | Velo Sport |
Tija del sillín | Aluminio, 34,9 mm |
Pedales | Abatibles de serie de Gocycle |
Puños | Sport Ergo de Gocycle |
Tamaño y ajuste del cuadro | Universal Vgonomic™ |
Vástago del manillar | Plegado rápido |
Ángulo de la tija del manillar | 70° |
Ángulo de la tija del sillín | 68° |
Distancia entre ruedas | 1065 mm (42 in) |
Altura del pedalier | 275 mm (11,5 in) |
Método de plegado | Cuadro y manillar de plegado rápido |
Dimensiones de almacenamiento | Pie de apoyo abajo: 830 mm L x 390 mm a x 750 mm A (32,7in L x 15,3in a x 29,5in A) con los pedales plegados; Pie de apoyo arriba: 880 mm L x 390 mm a x 615 mm A (34,6in L x 15,3in a x 24,2in A) con los pedales plegados |
Peso aproximado | 17,8kg (39,2 lbs), incluidos los pedales y excluido el pie de apoyo |
Peso máximo del usuario******* | 100 kg (220 lbs), incluidos vestuario y equipaje |
MÁS CARACTERÍSTICAS | |
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GX se pliega rápidamente para llevarla en transporte público y se puede guardar discretamente en la oficina. |
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GX lleva PitstopWheels, las ruedas de Gocycle que ostentan el récord mundial de velocidad. Las ruedas van sujetas a los cubos con seis pernos, igual que las de un coche, para conseguir un plegado mas rápido que en los modelos GS y G. El diseño lateral no solo tiene un aspecto incleíble, sino que permite acceder fácilmente para arreglar un pinchazo ¡sin quitar la rueda! |
La potente batería de iones de litio (300 Wh), a la que se puede acceder fácilmente aunque vaya oculta en el nuevo cuadro de aluminio hidroformado, permite una autonomía de 40 millas (65 km) con un tiempo de carga de 7 horas. | ![]() |
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GX llega con unos puños cómodos y ergonómicos a juego con un cambio giratorio mecánico de 3 velocidades. Los cables se han guiado discretamente por el cuadro donde se conectan con el duradero engranaje Shimano Nexus. Un LED central muestra el nivel de energía de su batería. |
COLORES | |
Negra | |
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Negra/Blanca | |
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Azul | |
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Personalice su GX con una gama completa de accesorios, ¡incluida la aplicación gratuita GocycleConnect! | ![]() |
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Personalice sus recorridosRegule la velocidad Ajuste la ayuda del motor Controle la batería Cuentakilómetros de trayectos Supervise el progreso de su estado físico Calculador de calorías quemadas Configure el modo de circulación Detección de averías simplificada |
Gocycle Valencia Electric Bikes |
QUE TENGO QUE SABER PARA COMPRAR UNA BICICLETA ELÉCTRICA. | |
Para comprar o adquirir una bicicleta eléctrica, antes debes saber algunos conceptos básicos para poder hacer una buena inversión y no comprar lo que no necesites por cara que sea la eBike En un principio la primera clasificación empieza con la activación de motor, hay dos sistemas principalmente. Sensor de movimiento Pas y sensor Torque (Par), son los encargados de activar el motor de la bicicleta eléctrica mientras pedaleas (la normativa obliga a pedalear) Sensor de movimiento Pas, en realidad es un interruptor de movimiento, va instalado en el eje del pedalier, que al pedalear, mueve un disco con imanes que pasa por el sensor y da la orden para que el motor se ponga en marcha. Sensor Par o Torque, este sistema conecta por presión continua en los pedales, no basta con mover los pedales, tiene que haber un mínimo de fuerza de nuestros pies. el sensor actúa de una forma proporcional, dando una sensación muy natural al pedaleo. |
La elección de sistema va a depender del esfuerzo que queramos hacer. Una de las diferencias es que uno te permite hacer cero esfuerzo (Pas) y el otro (Par) es necesario que haya un mínimo de presión Para usuarios de bici o deportistas recomendamos sensor Par, es muy real y proporcional a tu esfuerzo. Por otra parte para usuarios que necesitan la bici para desplazamientos, trabajo (no sudar), con alguna discapacidad física ó simplemente no estamos acostumbrados a hacer demasiado esfuerzo, recomendamos Pas.
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Otra pregunta frecuente es la elección de la posición del motor. Las opciones que tenemos son: el motor en rueda ya sea delante o atrás o en el centro entre los pedales Motor Central. Motor en rueda generalmente lleva sensor Pas. La elección de la posición de la rueda, depende de los recorridos que hagamos y tipo de terreno. Motor trasero Es una opción muy polivalente en todo tipo de terreno, para recorridos con cuestas pronunciadas y subidas con tierra, es recomendable. Motor delantero Para urbano o ciclo turismo funciona muy bien; es estable aunque al principio notemos la dirección un poco mas pesada pero al pedalear da la sensación de doble tracción. Motor Central Esta opción utiliza normalmente Sensor Par y el motor actúa sobre la rueda trasera a través de la transmisión, es muy eficiente a poca velocidad y en montaña técnica MTB, pero puede utilizarse en cualquier modalidad, solo depende de la configuración de la bicicleta. En todo caso este sistema es muy real y agradable. |
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Las bicicletas asistidas tienen cuatro partes importantes: motor, batería, controlador y pantalla.
- Las baterías suelen ser de Litio, en detrimento de las baterías de NI-MH (níquel e hidruro metálico) y sobretodo, las baterías de plomo o Gel. |
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11 Ah 396 W/h = 40 – 60 |
* Estas autonomías son muy relativas, como hemos comentado, dependen de muchas circunstancias. Indudablemente se pueden hacer mucha mas autonomía de la descrita, de 150 Km y mas, pero el usuario también puede dejarse llevar pedaleando con poco esfuerzo con el modo mas alto de ayuda, las autonomías descienden |
* Estas autonomías son muy relativas, como hemos comentado, dependen de muchas circunstancias. Por ello la capacidad de carga también es un factor a considerar, en el tema elección de sistema (Pal ó Par) con respecto a las autonomías, todo es muy relativo, en teoría Par sería el que menos consume, da lo que tu le pides. Pas es todo mas manual y si le pides consume, ambos, bien dosificados dan mucho de sí. |
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- El controlador es la parte electrónica, digamos que es el que gestiona todos las funciones y elementos del kit eléctrico de la bicicleta, permitiendo activar los niveles de asistencia (+/- ayuda), tamaño de rueda, variar velocidad a menos, forma de entregar la energía (velocidad ó potencia) estas son unas de las funciones del controlador, pero hay muchas mas funciones en los modos para expertos. |
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- Pantalla Display Mando, este si que es un tema a considerar, la pantalla nos da los datos del la parte eléctrica de la bici, nivel de batería, asistencia, Km por hora, acumulación de kilómetros, tiempo utilizado etc. Por lo general las pantallas de la generación actual a partir del 2018 la mayoría son digitales o LCD dando mucha información incluso tienen mas niveles de asistencia, esto permite ajustar mejor la ayuda que necesitamos, incluso algunas nos dice los Kms que nos queda de autonomía |
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Recuerda En las bicicletas eléctricas homologadas, el motor entra a funcionar solamente cuando accionas los pedales, y se desconecta cuando dejas de darle a los pedales. * Aclaración Las autonomías dependen mucho del usuario, lo que nosotros no hacemos lo hace la batería.
¿Una bicicleta eléctrica? !Es para ciclistas perezosos! " Esa es la primera reacción en cualquier caso. Si eso es lo que usted todavía cree, le recomendamos que pedalee hasta nuestra tienda y pruebe una, descubra el potencial que estas bicicletas tienen. Gracias a la asistencia, conseguimos dosificar nuestro esfuerzo. Con ello facilitamos todas las virtudes físicas y saludables dando un beneficio tanto física como mental. Si lo que desea es poner a prueba su capacidad física y aumentar el grado de emoción, utilice bicicletas eléctricas con sensor Torque (Par), una nueva especialidad son las eMTB bicicletas eléctricas de montaña con grandes prestaciones, te permiten subir muy alto, dando la posibilidad de llegar a cimas donde el descenso es salvaje. |